Uma vista do Toyota RAV4 Hybrid em exibição antes do jogo entre o Washington Nationals e o Tampa Bay Rays no Nationals Park em 3 de abril de 2023 em Washington, DC. (
G Fiume | Imagens Getty
DETROIT – As vendas de automóveis nos EUA estão se transformando em uma história de ganhos e perdas no segundo trimestre, à medida que as montadoras com modelos híbridos superam as que não possuem, devido aos altos preços da gasolina e à demanda por veículos totalmente elétricos.
O líder híbrido global Toyota Motores na quarta-feira relatou um aumento de 1,1% no segundo trimestre, impulsionado por um aumento de cerca de 20% nas vendas de veículos eletrificados.
A Hyundai Motor, com alta de 4% no último trimestre, relatou crescimento de 67% em híbridos no primeiro semestre do ano, enquanto Honda Motores informou que as vendas recordes de eletricidade ajudaram a impulsionar as vendas totais em 8,4% no segundo trimestre. A Kia, com alta de cerca de 3%, também relatou um aumento de 152% nas vendas de híbridos no segundo trimestre.
“Os híbridos são definitivamente nosso motor de crescimento no momento”, disse o CEO da Hyundai e Genesis North America, Randy Parker, em uma ligação na quarta-feira. “Os híbridos estão realmente ganhando força agora porque acho que os consumidores estão preferindo eficiência de combustível e custos operacionais mais baixos por causa dos altos preços da gasolina.”
Os preços do gás subiram mais de 20% ano após ano, de acordo com a AAA.
Enquanto isso Motores Geraisque oferece uma ampla gama de EVs, mas apenas um híbrido, o Corvette de pequeno volume, relatou uma queda de 4,2% nas vendas durante o segundo trimestre.
O confronto híbrido entre a GM, a montadora mais vendida dos EUA, e a segunda colocada, a Toyota, levou a Cox Automotive a observar na semana passada que a montadora japonesa está diminuindo a diferença de vendas com a montadora de Detroit.
“Com essas taxas e com o que estamos vendo agora nas taxas de vendas, a GM provavelmente está olhando por cima do ombro, à medida que chegamos ao final do ano, que a Toyota poderia ultrapassá-los como o fabricante mais vendido aqui no mercado dos EUA”, disse Charlie Chesbrough, economista sênior e diretor sênior de insights da indústria na Cox Automotive.
A Cox Automotive e a JD Power esperam que as vendas do segundo trimestre fiquem praticamente estáveis em relação ao ano anterior. Cox previu um declínio de 0,5% nas vendas da indústria, enquanto o JDP esperava um aumento de 0,7% nos veículos vendidos.
Não híbridos
As exceções do segundo trimestre incluem a controladora da Chrysler Estrelaque aumentou 5,9%, e Nissan Motoresaumentou 9,6%. Ambos oferecem modelos eletrificados limitados, incluindo híbridos e/ou EVs, mas estão no meio de planos de recuperação focados nas vendas.
“Num momento em que os clientes estão focados em maximizar o valor de cada dólar gasto, nossa linha oferece alta qualidade, opções e o mix certo de produtos”, disse Tiago Castro, vice-presidente sênior de vendas e marketing da Nissan Américas, em comunicado na quarta-feira.
Escolher a gama de produtos certa é muito importante para os fabricantes de automóveis. Hoje, deixando de lado os híbridos, a combinação certa significa cada vez mais veículos acessíveis, à medida que muitos americanos lutam com a inflação, os altos preços da gasolina e outras questões são empurradas para fora do mercado de veículos novos.
As expectativas para as vendas de veículos novos nos EUA este ano são relativamente estáveis ou baixas, de acordo com vários analistas e previsões da empresa.
Motores Fordque divulga resultados de vendas na quinta-feira, também deverá ser uma exceção. A Cox Automotive espera que a empresa, que enfrenta o declínio na produção de picapes, registre uma queda de 11,5% no segundo trimestre.
A Coca também espera Teslaque não reporta vendas regionais, deverá cair mais de 20% no segundo trimestre, à medida que a procura de VE começou a aumentar no ano passado, superando as expectativas da administração Trump de até 7.500 dólares em incentivos para os consumidores comprarem VE.
GM
A GM disse que suas vendas de EV caíram 33% no segundo trimestre em relação ao ano anterior.
Cada uma das marcas da GM registrou quedas nas vendas ano após ano no segundo trimestre, lideradas pelo declínio de 19,2% do Cadillac. A Buick caiu 7,5%, a Chevrolet caiu 3,9% e a GMC relatou uma queda de 0,3%.
Apesar dos declínios, incluindo a sua principal picape Chevrolet Silverado, o executivo da GM descreveu os negócios da empresa como “um bom desempenho”, incluindo disciplina em incentivos de vendas e picapes grandes altamente lucrativas.
“Nosso negócio está apresentando um bom desempenho e a demanda dos clientes é forte, especialmente para nossos caminhões e SUVs. A profundidade, amplitude e apelo de nosso portfólio de veículos nos permitem liderar o mercado enquanto mantemos a disciplina em estoque, preços e incentivos para oferecer margens fortes”, disse Duncan Aldred, presidente da GM América do Norte, em comunicado.
A GM disse que apesar da queda de 7,7% nas picapes Silverado no trimestre, incluindo uma queda de 25,9% nos caminhões elétricos, a empresa ainda espera ter ganho participação de mercado no segmento de caminhões grandes durante o período.
Suas picapes GMC Sierra tiveram melhor desempenho, com vendas subindo 5%, incluindo ganhos de dois dígitos para os modelos 1500 elétricos e de baixa potência em comparativos difíceis. Em 2025, a GM registrou as melhores vendas de picapes grandes Silverado e Sierra em 20 anos, liderando o segmento altamente lucrativo dos EUA pelo sexto ano consecutivo.
