O Comissário Federal para Pessoas com Deficiência reclama que às vezes existem grandes obstáculos nas viagens de pessoas com limitações físicas. “Em muitos lugares, os elevadores muitas vezes não funcionam durante semanas, especialmente nas zonas rurais, ainda há degraus e espaços estreitos nas paragens de autocarro”, disse Jürgen Dusel à Agência Alemã de Imprensa em Berlim. Estados e municípios são responsáveis pelo transporte público local. “Na verdade, era necessário que a Lei do Transporte de Passageiros fosse totalmente implementada até 2022 Acessibilidade obrigado – isso não foi cumprido.”
O pano de fundo é uma investigação do ADAC de cerca de 150 paragens de autocarro e eléctrico em cidades alemãs, algumas das quais acompanhadas por pessoas afectadas. O resultado: muitas vezes é difícil entrar para pessoas com deficiência, caminhantes ou caminhantes. Consequentemente, apenas 20 por cento das paragens de eléctrico examinadas cumprem as distâncias recomendadas entre o pavimento e o veículo, pelo que a entrada e a saída são possíveis sem rampa, que deve primeiro ser desdobrada. Na verdade, apenas três por cento dos autocarros pararam perfeitamente, conforme anunciado pelo clube automóvel.
Quão difícil é para os cegos?
A situação dos cegos também é difícil. Em 93% das paradas havia grades de proteção paralelas à calçada para manter as pessoas seguras. Mas apenas 58% têm as chamadas faixas de localização na calçada que os cegos podem usar para se orientar usando a bengala. De acordo com o ADAC, isso torna significativamente mais difícil encontrar paradas.
De acordo com a avaliação do representante para os interesses de Pessoas com deficiência Da mesma forma, a Deutsche Bahn – o governo federal é responsável por isso – “ainda tem um sério problema de qualidade, incluindo acessibilidade”. Pessoas em cadeiras de rodas não poderiam viajar espontaneamente porque ainda teriam que registrar as viagens com pelo menos um dia de antecedência. “É por isso que contam com o serviço de movimento, mas em muitas estações de trem ele é oferecido apenas até as 22h, e em algumas até apenas até as 20h – se um trem atrasar, o assunto pode ser relaxado”, disse Dusel.
13 milhões de pessoas com deficiência
De acordo com a Associação Social da Alemanha (SoVD), existem 13 milhões de pessoas com deficiência na Alemanha. Não apenas as estações e paradas de trem, mas também as estradas muitas vezes não são livres de barreiras, de acordo com a associação. Além disso, muitas vezes faltam informações sobre elevadores com defeito e os anúncios relacionados aos cegos e deficientes visuais são inadequados. Embora muito tenha acontecido em termos de acessibilidade nos últimos anos, recursos como sistemas de orientação para cegos são “muitas vezes ainda inadequados e não totalmente pensados”.
O ADAC exige que a expansão das paragens sem barreiras seja impulsionada mais rapidamente. Os municípios, as empresas e associações de transportes e as auto-estradas são responsáveis por isso. Motoristas atentos e outros passageiros também podem melhorar a situação do transporte público. Por exemplo, as áreas onde as pessoas com deficiência podem embarcar devem ser mantidas desobstruídas.
Aconteceu alguma coisa na Alemanha?
No entanto, a consciência da acessibilidade cresceu e algo mudou definitivamente nos últimos anos, disse Dusel. Especialmente nas grandes cidades, os comboios e metropolitanos urbanos estão agora mais livres de barreiras do que há 20 anos. “Muitos veículos e estações ferroviárias individuais estão agora mais acessíveis do que antes, mas ainda há uma clara necessidade de ação.”
A Deutsche Bahn também está a fazer progressos: cerca de 90% das 5.400 estações ferroviárias podem ser alcançadas sem degraus. “Mas ainda não é a sua vez”, disse Dusel. Além disso, as pessoas surdas ou cegas, por exemplo, precisam de mais do que uma acessibilidade contínua. “Nesse sentido, cerca de 3.500 estações ferroviárias ainda não foram totalmente convertidas para ficarem livres de barreiras”.
© dpa-infocom, dpa:260721-930-414095/1
